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Le immissioni sonore derivanti dalla circolazione di motoveicoli su strada sono principalmente commisurati alla velocità del veicolo e alla rumorosità allo scarico. Il parametro velocità è definito in relazione alla tipologia della strada e alle caratteristiche di sicurezza di percorrenza ed è segnalato da apposita cartellonistica. Mentre, il rumore allo scarico è stabilito dalla normativa di omologazione del mezzo che è riportato nella carta di circolazione del veicolo. Entrambi sono ripresi all'interno del D.Lgs. 30 aprile 1992, n. 285 e s.m.i.. Alla verifica di entrambi i parametri può essere demandato il Comune attraverso l'ausilio degli agenti di Polizia locale. Un'azione che non è da intendersi strettamente repressiva, bensì preventiva, cioè utile a persuadere i motociclisti da comportamenti inadeguati alla guida che, nello specifico caso, sono poco rispettosi delle esigenze di riposo e tranquillità della popolazione nelle ore notturne, nelle quali risulta preminente l'esigenza di dormire. A tal fine, l'articolo 6, comma 1, lettera f), della Legge 26 ottobre 1995, n. 447 e s.m.i., recante "Legge quadro sull'inquinamento acustico", contempla a carico dei Comuni la rilevazione e il controllo delle emissioni sonore prodotte dai veicoli, anche in relazione ai rispetto dei valori limite di immissione previsti per le infrastrutture stradali di cui al d.P.R. 30 marzo 2004, n. 142, recante "Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell'inquinamento acustico derivante dal traffico veicolare, a norma dell'articolo 11 della legge 26 ottobre 1995, n. 447". Anche in questo, come in molti altri casi riguardanti la prevenzione dagli effetti cagionati dal rumore, l'efficacia di alcune provvedimenti parte principalmente da comportamenti collettivi virtuosi che si apprendono fin dalla tenera età attraverso la cultura e il buon senso civico, elementi che contraddistinguono il futuro di una società che è centrata al progresso e allo sviluppo del benessere collettivo.
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La Redazione: 01.07.2019
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